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● 内部结构包括中央减速、差速器、等速万向节和末端行星减速等，为二级减速结构，输出扭矩大。 ● 采用中置式传动轴，摆动式中央摆销，提高了整车的稳定性。 ● 整体式桥壳，刚性好。 ● 带有限滑系统，通过性好，操纵性能提高。 ● 中置式双向液压转向油缸，结构更紧凑，转向轻便灵活。 ● 采用双作用独立油路，全液压前轮转向，转角可达55°，半径小，通过性好。 ● 适配120-160马力四轮驱动拖拉机。 |
| 总 速 比 | 17.6 | 转向油缸直径（mm） | 65 | |
油缸杆径（mm） | 36 | |||
转向油缸行程（mm） | 138×2 | |||
前轮定位参数 | 前轮外倾角 | 1°30' | 油缸油管接口 | 2×9/16〞-18UNF |
主销内倾角 | 7° | 差速器形式 | 限滑差速锁 | |
主销后倾角 | 6° | 额定承载（Kg） | 7000 | |
前轮前束（mm） | 0-2 | 输入扭矩（Kn） | 1600Nm | |
前轮最大内转角 | 32° | |||
